第169章 现场教学 (第3/4页)

  “汽车发动机是用火塞来点火，而柴油机靠活塞把混合的气体压缩到燃点自动点燃的，所以不需要火塞，也就没有了点火系统。”蒋信誉答道。

    “没错。”张太钦看着这个徒弟点点头。

    虽然蒋信誉平时话不多，不过知道的却比鲁俊英知道的多。

    “这就是为什么柴油机的压缩比要比汽油发动机的高的原因。”张太钦说道。

    柴油机的压缩比一般在12～22之间，但超高增压柴油机的压缩比可低至8，早期的汽油发动机的压缩为6～10，但后来对排放的要求高，普遍都在9~12之间。

    国家在2011年开始，新车必须满足欧四排放的要求，汽车生产厂家同期开始大量地在汽车上装备高压缩比发动机。

    所谓超高压缩比汽车，是指装备了压缩比大于11.5的自然吸气发动机或者装备了原始压缩比大于10.5的涡轮增压汽车。

    “知道了，师傅。”两人齐声答道。

    “好的，这些都是考你们的的理论知识，咱们再来看看这台车的问题，再从表现出来的故障现象诊断哪里出了问题，再动手排除，修车就是这样，首先是判断出故障点，接着就是专业的拆装过程，这个判断过来最为重要。”张太钦说完，用锁匙启动车子。

    “嘟嘟。”发动机发动嘟嘟的声音，就是打启动不了，松开锁匙，车子没动。

    张太钦针对这个现象开始说教起来：“现在来看，发动机可以正常转动，大体说明发动机里面是正常的，先排除里面的机械故障问题，现在咱们就来看看外面有哪个部件会导致这个故障。”

    “外面