第四百五十八章 现场查看 (第6/8页)

T-1教练机还在测试阶段，测试过程中需要进行一些高难度的飞行动作，已检测飞机是否达到了设计标准。

    每天谭克教授都要和试飞员沟通试飞那些动作，结束后，试飞员还需要将自己在试飞过程中的感受，告诉我们的负责测试的工程师。

    工程师们会根据收集到的数据和试飞员的感受，检测飞机是否存在问题，有哪些地方可以进行改进。”

    安特·波尔曼统筹过多次飞机的试制工作，对这些东西都是门清，所以，方浪一问，他就如数家珍的直接向方浪介绍起来。

    两人边走边聊，很快就来到了飞机旁，谭克教授也见到了方浪，主动和方浪打起了招呼，方浪见状笑着点头，示意对方继续和试飞员聊，自己想看看飞机。

    这款T-1教练机看上去并不大，翼展和现在航母上服役的F4F野猫舰载战斗机差不多，长度方面明显是眼前的T-1更长，按照方浪的估计应该是因为有两个座椅的原因。

    区别于活塞式发动机的涡轮螺桨发动机，让整个机头的直径明显变小，单发布局的机头两边各有一个伸出的排气管，机头下方还有一个进气口。

    整个外观的设计更加具有流线型，特别是水滴型的玻璃座舱上弧形的玻璃，这一定是玻璃技术获得突破后的新产物。

    虽然，还没有达到后世所见的整体玻璃护罩，但也明显比自己航母上服役的F4F野猫上的座舱玻璃数量更少。

    这就意味着驾驶员必然会拥有更好的视界，视野的的盲区也会相应减少，这对于现在还必须要在视距内战斗的飞机来说，尤为重要。

    整机采用机体为全金属半硬壳结构，这种结构一