分卷阅读357 (第2/4页)

只要能从国外引进到一些，建设一些大工程并不难，与工厂相比。建筑工程的精细程度差远了）。不过，船坞建造费时费力，哪怕是相对较小的万吨级船坞，用上最先进的管理方法，工人师傅也拿出了少活二十年的精神拼命苦干，完工也至少需要半年多的时间，再加上日军飞机不断的袭扰，九个月内能够建成就该谢天谢地了。至于那些规模更大的船坞，需要的时间则还要长得多，两三年都未必能够建得好所以当时胡卫东根本就没指望过中国能在二战胜利之前就将国内的造船业发展起来，毕竟有船坞这个没法快速建成的硬件条件限制着，再怎么从国外引进技术、设备和人才，也依然是来不及的。可没想到上海的光复竟然来得这么早，这实在是令胡卫东欣喜若狂，而且上海的造船厂可不仅仅只有江南造船所一家，论整体规模的话，由昔日上海第一大造船厂耶松船厂等多家企业陆续兼并合股形成的英联船厂才是上海最大的造船企业。

    英联船厂股份有限公司（简称英联船厂）是一些主要是英国背景的外资与中资企业为了减小内耗而合并形成的中国境内最大的造船业龙头企业，合并后共占地30万平方米，职工近1000人，拥有4座大型船坞（杨树浦1号、2号船坞，董家渡船坞及和丰船坞）。有了这么好的基础，只要注入其相对缺乏的中高级技术人才和一些先进的加工设备（比如焊机），三五个月之后这里就可以同时开造四艘排水量万吨级的民船或者八千吨以内的军舰，这比现在仅有一座万吨级船坞的青岛造船厂无疑要强太多了，但问题是，这家造船厂却是外国人的资产注1：这事