第216章 拍电影而已，需要这么玩命么？ (第6/14页)

一次你带三件棉大衣，就能赚300块，一个月跑三个来回外快都是900元人民币，更别提1200人民币月薪了。….这薪水足够高了吧？

    就这样还是第二次运输就出现辞职的了？这时车子很多还在路上，没回到各自老家所在市呢吧。

    吐槽一声公事公办，他也懒得理会这种小事了，还是那句话，正常人单干，社会会教对方做人，不需要他额外多做什么，这年头跑长途生意，跨国？各种乱七八糟的悍匪、大毛熊黑手党可不是善茬，名震世界的列车大劫案也只是一个代表而已。

    公办的流程也很简单，各省招募的各地市司机班，都是免费招你进驾校，不收钱教你开卡货车，学习期间免费安排食宿。

    毕竟，80年代末的交通情况，一个省一二十个地级市找各地司机，都是在省会培训开车的，不先垫资熬一把，很多想应聘学车的都拿不出食宿餐饮费。

    初期老司机带路帮你熟悉路况，也会帮你摆平路霸之类麻烦，签的一年企业用工合约。

    提前违约毁约，毁约者赔偿100元人民币集团投资，然后会被赵氏一系列集团拉入信用黑名单。

    进了黑名单的人，基本没希望再应聘赵氏旗下任何集团的职务了，不只是运输包括万家集团、各种合资工厂、华置连锁酒店等等，全线拉黑那种。

    现在很多人对这个，应该理解不深刻，觉得无所谓，只能说这种违约公办，威力会在以后逐渐显示出来。

    这个年代全民路子野，草莽遍地都是，那么多人都开始停薪留职下海了，公家单位有职务级别的也是说停就停，赵氏物流大车司机，貌似吸引力也要是要看对比啊。

    他也不会无限宽容，得提前